Küçük bir araç kiralama işletmesi, günlük ücretini her aracın yıllık maliyetini aracın gerçekten kiralanacağı gün sayısına bölerek ve üzerine bir kâr payı ekleyerek belirlemelidir. Bu gün sayısını filo doluluk oranı belirler; bu yüzden ücreti diğer tüm kalemlerden daha fazla etkiler. Hasar muafiyeti ise araç göçükle geri döndüğünde masrafı kimin ödeyeceğini belirler: müşteri mi, sigortacınız mı, yoksa siz mi? Bu üçünü birlikte doğru ayarlarsanız her kiralama, aracın maliyetinden kendine düşen payı karşılar.
Bu rehber, üç ücretsiz hesaplayıcıyla tek bir örnek araç üzerinden adım adım ilerler; böylece aynı hesabı kendi rakamlarınızla tekrarlayabilirsiniz. Aşağıdaki tüm rakamlar örnek değerlerdir, piyasa verisi değildir.
1. Adım: Başa baş günlük ücreti bulun
Kiralık bir araç, ister kirada ister otoparkta olsun, yılın her günü para harcatır. Günlük kiralama ücreti hesaplayıcı bu yıllık maliyetleri toplar ve aracı kiralamayı beklediğiniz günlere dağıtır.
- Araç satın alma fiyatı. Araç, bu tutarı girdiğiniz yıl sayısına eşit olarak amorti eder ve ikinci el satış değeri sormaz. Aracı sonunda satmayı planlıyorsanız, satın alma fiyatından beklenen satış fiyatını düşerek girin.
- Sahiplik süresi (yıl). Aracın filonuzda ne kadar kalacağı.
- Yıllık sigorta ve vergi.
- Yıllık bakım. Lastikler, servis, temizlik, kredi faizi ve araç başına diğer tüm işletme giderleri buraya girer; araçta bunlar için ayrı bir alan yoktur.
- Yıllık beklenen kiralama günü. Gerçekçi olun. En önemli rakam budur.
- Kâr marjı. Araç bu yüzdeyi maliyetinizin üzerine ekler. Bu, satış fiyatı üzerinden bir marj değil, maliyet üzerine eklenen bir kâr oranıdır (markup). Bu fark size yeniyse kâr marjı ve markup karşılaştırması yazısını okuyun.
Örnek hesaplama
Kompakt bir araç €22,000. Aracı dört yıl tutmayı ve sonunda €8,000'a satmayı planlıyorsunuz, bu yüzden €14,000 giriyorsunuz. Sigorta ve vergi yılda €1,800, bakım ve temizlik €1,100 ve 180 kiralama günü bekliyorsunuz. Maliyetin üzerine %30 eklemek istiyorsunuz.
| Hesaplama | Araç sonucu | |
|---|---|---|
| Yıllık amortisman | €14,000 ÷ 4 | €3,500 |
| Yıllık toplam maliyet | €3,500 + €1,800 + €1,100 | €6,400 |
| Başa baş günlük ücret | €6,400 ÷ 180 | €36 |
| Önerilen günlük ücret | €35.56 × 1.30 | €46 |
| Bu ücretle yıllık kâr | €46.22 × 180 − €6,400 | €1,920 |
Günlük €36'nın altında bu araç zarar ettirir. €46'da yılda €1,920 kazandırır; ama yalnızca gerçekten 180 gün kirada olursa.
2. Adım: Araçlarınızın gerçekte kaç gün kazandırdığını kontrol edin
adımdaki kiralama günleri bir tahmindir. Filo doluluk oranı bu tahminin tutup tutmadığını gösterir. Filo doluluk oranı hesaplayıcı, araçlarınızın gerçekten kiralandığı günleri kiralanabilecekleri günlere böler.
Araç sayısını girin.
Servis ve onarımlar düşüldükten sonra araç başına yıllık kullanılabilir gün sayısını girin.
Rezervasyon kayıtlarınızdan, tüm filonun geçen yılki toplam faturalandırılabilir gün sayısını girin.
Ortalama günlük ücretinizi girin.
Örnek hesaplama
Sekiz aracınız var, her biri yılda 330 gün kullanılabilir durumda ve kayıtlarınız geçen yıl ortalama €46 ücretle 1,560 faturalandırılabilir gün gösteriyor.
| Hesaplama | Araç sonucu | |
|---|---|---|
| Kullanılabilir gün | 8 × 330 | 2,640 |
| Doluluk oranı | 1,560 ÷ 2,640 | %59.1 |
| Boş gün | 2,640 − 1,560 | 1,080 |
| Kaçırılan gelir | 1,080 × €46 | €49,680 |
Kaçırılan geliri bir hedef olarak değil, bir üst sınır olarak okuyun. Bu rakam, her boş günün tam ücretle satılabileceğini varsayar; oysa şubatta sakin bir salı günü bu nadiren mümkündür. Yine de fırsatın büyüklüğünü gösterir.
Asıl işe yarayan rakam tabloda saklı: sekiz araçta 1,560 gün, araç başına 195 gün demektir. Günlük ücret hesaplayıcısına 180 yerine 195 girin, diğer her şeyi aynı bırakın; başa baş ücret €33'e, önerilen ücret ise €43'e düşer.
Doluluk oranı ücreti neden bu kadar etkiler?
Aracın yıllık maliyeti ne yaparsanız yapın aynı kalır; yalnızca bu maliyeti dağıtabileceğiniz gün sayısı değişir. Örnek araçla:
| Yıllık kiralama günü | Başa baş ücret | Önerilen ücret |
|---|---|---|
| 120 | €53 | €69 |
| 180 | €36 | €46 |
| 195 | €33 | €43 |
| 240 | €27 | €35 |
Araç her satırda aynı €1,920 kârı gösterir, çünkü girdiğiniz gün sayısına ulaşacağınızı varsayar. Gerçek hayat o kadar cömert değildir. €46 ücret alıp aracı yalnızca 120 gün kiralarsanız, €6,400 maliyete karşılık €5,520 gelir elde edersiniz; yani €880 zarar. Bu yüzden gerçekçi bir gün sayısı, cilalanmış bir kâr marjından daha önemlidir.
3. Adım: Hasarın nasıl paylaşılacağına karar verin
Hasar, iyi geçen bir yılı silip süpürebilecek maliyettir. Hasar muafiyeti hesaplayıcı tek bir onarımın maliyetini üç taraf arasında paylaştırır.
- Teklifteki toplam hasar maliyetini girin.
- Kiralama sözleşmenizdeki müşteri muafiyetini girin.
- İdari işlem veya dosya ücretinizi girin.
Örnek hesaplama
Bir araç tamponu ve kapısı hasarlı olarak geri döner. Onarım teklifi €1,400, sözleşmedeki muafiyet €900 ve idari ücretiniz €60.
| Hesaplama | Araç sonucu | |
|---|---|---|
| Müşterinin ödediği | €900 + €60 | €960 |
| Sigortanın karşıladığı | €1,400 − €900 | €500 |
| Şirketin üstlendiği | €0 |
€350'lik bir çizik muafiyetin altında kalır: müşteri €350 artı €60 ücret, toplam €410 öder ve sigorta devreye girmez.
Hesaplayıcının göstermediği açık
Hesaplayıcı, sigortacınızın müşteri muafiyetinin üzerindeki her şeyi ödediğini varsayar; bu yüzden "Şirketin üstlendiği" €0'da kalır. Kendi filo poliçenizi kontrol edin. Poliçenizde hasar başına ayrı bir muafiyet varsa ve bu muafiyet müşteri muafiyetinden yüksekse, aradaki fark size kalır.
Örnek: poliçe muafiyetiniz €1,500. €1,400'lük onarımda sigortacınız hiçbir şey ödemez. Müşteri onarımın €900'ünü karşılar, kalan €500 sizin cebinizden çıkar. €60'lık idari ücret, hasar dosyasıyla uğraşırken harcadığınız zamanın karşılığıdır; kâr değildir.
Bu açığı kapatmanın iki yolu var:
- Sözleşmede kapatın. Müşteri muafiyetini kendi poliçe muafiyetinizden düşük belirlemeyin ve imza sırasında açıkça belirtin.
- Fiyata yansıtın. Araç başına yılda üstlendiğiniz tutarı tahmin edin ve bakım alanına ekleyin. Örnek araç yılda €500 üstleniyorsa bakım €1,600 olur ve 180 günde önerilen ücret €46'dan €50'ye çıkar.
Düşük bir muafiyet rezervasyon kazandırabilir; ama muafiyetten düştüğünüz her euro, kendi cebinizden çıkabilecek bir eurodur.
Sıradaki aracı satın almalı mı, kiralamalı mı?
- adımdaki amortisman genellikle en büyük tek maliyet kalemidir; dolayısıyla aracı nasıl finanse ettiğiniz ücreti değiştirir. Araç leasing ve satın alma hesaplayıcı, aynı dönem için satın almanın (peşinat, kredi ve ikinci el değeri) toplam maliyetini leasing ile (başlangıç ücreti ve aylık ödemeler) karşılaştırır. Leasing tercih ederseniz, sözleşmenin aracın üçüncü kişilere kiralanmasına izin verdiğinden emin olun.
İkinci el değeri de doğrudan günlük ücretinize yansır: kiralama ömrünün sonunda iyi fiyata satılan bir aracın günlük maliyeti daha düşüktür. Filodan çıkan araçları kendiniz satıyorsanız, KIMISUITE'in araç stok uygulaması Vehicle Hub, her aracı kendi web sitenizde ayrı bir sayfayla listeler.
Ücretleriniz için kısa bir rutin
- Her araç grubunun ücretini, geçen yılın gerçek kiralama günleriyle yılda bir kez yeniden hesaplayın
- Müşteri muafiyetinizi kendi poliçe muafiyetinizle karşılaştırın
- Üstlendiğiniz hasar masraflarını aracın yıllık maliyetine ekleyin
SSS
Yüksek ve düşük sezonda farklı ücretler uygulanmalı mı?
Evet, ortalamada yıllık hedefi tutturdukları sürece. Örnekte, önerilen ücretle 180 gün €8,320 getirmelidir (€6,400 maliyet artı %30). Yaz aylarında 100 günü €56'dan kiralarsanız bu €5,600 eder; kalan 80 günün €2,720, yani günlük €34 getirmesi gerekir.
Küçük bir kiralık araç filosu hangi doluluk oranını hedeflemeli?
Tek bir doğru rakam yoktur; sezonunuza ve pazarınıza bağlıdır. Önemli olan, ücret hesabınızdaki kiralama günlerinin gerçekte ulaştığınız günlerle örtüşmesidir. Neredeyse her gün dolu olan bir filo; servis, onarım veya son dakika müşterileri için yer bırakmaz.
Hasar dosyasındaki idari ücret ek kâr mıdır?
Hayır. Fotoğraflar, teklifler, sigortacıyla iletişim ve müşteri görüşmeleri için harcanan zamanı karşılar. Araç teslimi sırasında sürpriz olmaması için imza aşamasında sözleşmede açıkça belirtin.
